12月3日，由公司承建的馬來西亞柔新捷運系統水上段高架項目（簡稱RTS項目）主棧橋搭設完畢，順利完成節點計劃。主棧橋的成功搭設，為后主體工程全面實施打下堅實基礎。

據悉，RTS項目所處的柔佛海峽平均水深約16米，河床淤泥覆蓋層最大厚度達10米，地質情況復雜，施工難度大。作為臨時結構的鋼棧橋對大跨度跨海橋梁不僅起到橋接陸地的作用，便于運輸設備材料等，同時還能作為施工平臺，便于涉水工程的施工。

柔佛海峽位于新加坡和馬來西亞柔佛州之間，過往船舶較多，為做好通航安全保障工作，項目部制定了專項保障方案，在作業區周圍水域設置臨時通航孔標志、封航標志、棧橋禁航標志等，極大降低施工期間過往船舶的航行風險。

自今年6月9日第一根鋼管樁施沉以來，公司組織項目部持續克服新冠疫情影響，多次召開線上會議，及時調整施工方案。通過控制現場施工人數、交叉施工等方法，進一步優化“人、機、料”資源配置；克服不同國籍工人間的語言障礙，深入開展技術交底，為提高溝通效率奠定基礎；安全質量管理人員保持警惕強化檢查，實現“前方”與“后方”聯動與信息暢通；項目團隊群策群力，搶晴天戰雨天，晝夜奮戰，組織3臺振動錘、4臺履帶吊和65名施工作業人員分3個作業面不停施工，最終歷時175天完成全長754米的主棧橋搭設，共施沉236根鋼管樁，得到業主及總包的好評。

馬來西亞柔新捷運系統是一條雙軌標準軌道的穿梭連接線，長約3.5公里，連接分別位于馬來西亞新山和新加坡兀蘭北的兩個車站。其中公司承建的水上段高架（RTS）項目起點位于馬來西亞柔佛州新山繁華市區，延伸至柔佛海峽中間的馬來西亞和新加坡國境線，長約730米，其中引橋為45米標準跨簡支梁橋，主橋為95米+110米連續梁橋，共設15個橋墩。

馬來西亞柔新捷運系統建成后，其最高運載能力將達到在馬來西亞新山與新加坡之間每小時單向運載10000名乘客，對提高馬來西亞和新加坡沿海公路運輸大通道通行力，進一步加強兩地溝通聯系，促進兩地經濟建設等具有重要意義。（楊川、黃義力）